A | AI手机，这个谈论了两年多的概念，或许在今年真的能实现规模化落地。1月10日，路透社报道称，大众和福特将于下周宣布一个更深入的联盟，该联盟将超越商用车，为汽车制造商开发新技术节省数十亿美元。福特和大众一直在寻求更密切的合作，因为汽车制造商被迫重新考虑他们的汽车在欧洲、美国和中国的位置，许多软件技术公司正准备推出他们自己的自动驾驶汽车。 在刚刚结束的WAIC 2026大会上，AI手机成了全展最为关注的产品之一。不仅仅是因为手机作为当下的超级终端，正在从操作系统底座迎来AI的变革，更是因为在豆包手机之后，荣耀、阶跃星辰等多家手机厂商的跟进。 AI手机的竞争，也从单纯的功能AI转向系统AI，从“屏幕智能”迈向“物理世界”。
B | ”一位知情人士说：“（两家公司）预计将宣布全球联盟。”他补充说，该协议将于下周二在底特律车展上宣布。这两家公司此前曾表示，任何联盟都不会涉及合并或股权。这一不断扩大的联盟突显出全球所有汽车制造商面临的压力越来越大，这些制造商要求他们管理开发电动汽车和自动驾驶汽车的成本，以及满足未来几年销售的数百万台内燃机更严格排放标准所需的技术。 过去的操作系统，本质上是人去理解机器、适应机器。一个明确的信号是，AI不再只是手机里的一个应用或助手，而是逐渐成为操作系统的核心能力。基于共识之下的探索，多家手机厂商在此前已经开始了对操作系统层级的重构。 今年年初，荣耀提出AHI（Augmented Human Intelligence，增强人类智能）理念，让智能同时拥有智能度（IQ）与生命感（EQ）。
C | 在WAIC 2026大会期间，荣耀CEO李健针对AHI理念提出了最新的见解和看法，直言“AI自我意识的涌现，是人机交互中，价值对齐走向高级阶段的必然演进。中国和美国这两个全球最大的汽车市场增长放缓，加大了削减成本的压力。据知情人士透露，该联盟的范围仍在电动汽车和自动驾驶仪领域的合作谈判过程中。” 他认为，AI的演进必将脱离冰冷的工具属性，从操作系统到具身交互，全面迈向伙伴型的类人生命体，重构人与物理世界的关系。”谈判进展顺利，”一位知情人士说。基于这样的思考，荣耀将MagicOS升级成Agentic OS，也就是伙伴型多模态智能体操作系统。 根据官方的表述，Agentic OS的本质不是“在系统里加一个AI助手”，而是一个以“意图”和“任务”为中心的新型操作系统。
D | 该人士补充说，该联盟框架将包括整合自动驾驶技术和大众的资源，以投资福特的汽车业务，以及福特授权的大众的MEB电动汽车平台。知情人士说，当两家公司下周宣布成立商用车联盟时，他们还将表示，他们即将达成一项涉及自动驾驶和电动汽车的交易。在荣耀的规划中，Agentic OS把硬件层、内核层、模型层、框架层、交互层、生态层当作一个整体进行重构——调度的对象从进程、线程变成意图与任务，内核管理的资源从内存、算力扩展到模型与智能体。 荣耀认为，控制终端不是终点而是起点，以人为中心重构终端、链接生态，将科技的无限可能转化为对人能力的放大，才是“智能伙伴”的真正含义。在自研大模型外，荣耀还联合阿里巴巴“千问大模型”共创面向手机场景深度优化的终端大模型解决方案。大众汽车的高管们表示，他们希望能在福特的工厂里找到福特的商用货车和游骑兵中型皮卡，并生产汽车。 而除了系统层面的思考，荣耀对于AI终端的探索还放在了手机的形态上，比如搭载Agentic OS的Robot Phone，被荣耀定义为“机器人手机”，其在机身顶部集成了一套四自由度（4DoF）钛合金机械云台系统，目前已经开启全渠道预约，预计会在三季度正式发布。福特周三重申，它一直在与公众讨论在许多领域进行合作的可能性。
E | 值得一提的是，最新公布的市场数据显示，第二季度中国智能手机出货量同比下降 2%。受存储成本持续上涨影响，手机厂商采取更为保守的生产计划，并优先布局利润率更高的机型。毫无疑问，AI手机是各大厂商应对内存涨价以及销量滑坡下的新变量。 7月15日，国家网信办公告了第一批通过端侧大模型备案的7款产品，主流手机厂商全部在列，接下来的看点就是谁能够抢先首发落地。”福特在一份声明中说：“现在披露更多细节还为时过早。
F | 但这只是第一步，摆在AI手机面前还有很多道难关，比如价格、生态、安全等问题，这些都是手机厂商们需要持续去求解的。 更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App。”我们期待尽快分享最新消息。”福特股价周三下午上涨3.9%，至8.70美元。大众汽车股价上涨2.4%，至146.48欧元。今年6月，福特和大众宣布了一项商用车协议，包括一辆面包车，并补充说，他们正在调查“几个联合项目”。去年12月，大众汽车首席执行官赫伯特·迪泽（Herbert Dease）表示：“我们正在与福特进行深入的谈判和对话，以真正建立一个全球汽车联盟，这也将加强美国汽车工业。”当时，福特汽车公司执行主席比尔·福特（Bill Ford Jr.）表示，与大众汽车就联盟进行的谈判正在进行中。“非常顺利”。戴斯公开谈论大众希望通过潜在联盟实现的节约和效率。大众汽车的高管们一再强调，使电动汽车成为大众市场产品的唯一途径是通过规模经济，使消费者能够像燃料汽车一样负担得起。自2017年5月福特首席执行官吉姆•哈克特（Jim Hackett）从马克•菲尔德（Mark Field）手中接掌权力以来，他被命令加快决策速度并降低成本，与大众汽车的联盟一直是他最大的赌注。一些分析师和投资者对福特股价的低迷表现和对110亿美元重组计划的细节缺乏感到失望。福特高管称，商用车项目“立即”进行，并讨论了更广泛的合作将如何使美国第二大汽车制造商减少不同车型的生产，降低制造、工程和采购成本。该联盟将帮助福特实现到2020年将全球税前利润率翻番至8%的目标，高于2018年第三季度的4.4%。2018年7月，福特成立了一个独立的部门来发展其自动驾驶业务，并正在寻找外部投资者，这类似于通用汽车的自动驾驶部分巡航自动控制方法。福特随后表示，到2023年，将向新的福特汽车驾驶有限责任公司投资40亿美元，其中包括分配给阿尔戈艾的10亿美元，后者是2017年收购的匹兹堡汽车驾驶初创公司。福特预计将于2021年推出自动驾驶仪，届时，为自动驾驶仪设计的新车辆结构预计将就绪。底特律车展将于1月14日至27日举行。
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Published on:16:46:48
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